|
Для работы по снятию коробки переменных передач (КПП) с автомобиля ВАЗ-2109 , специальных инструментов не понадобится.
Работу можно выполнить на подъемнике или на смотровой яме.
Ее следует проводить в следующей последовательности:
- Отсоединить от аккумулятора минусовую клемму.
- Вывесить переднюю часть автомобиля на надежные подставки (в случае работы на смотровой яме).
- Отсоединить шаровые опоры от поворотных кулаков на обеих передних колесах. Открутив по два болта на "17" с
каждой стороны.
- Слить масло с КПП, открутив сливную пробку под ключ на "17" на левой стороне КПП по ходу автомобиля.
- Отсоединить трос привода спидометра, открутив накидную гайку.
- Отсоединить трос привода сцепления, раскрутив гайки регулировки длины троса.
- Снять стартер.
- Отсоединить штекер включения огней заднего хода и провод "масса" от КПП.
- Отсоединить датчик ВМТ (на автомобилях до 1995 года выпуска).
- Вынуть оба привода передних колес из КПП. Как это сделать без проблем смотрите здесь.
- Вместо первого вынутого привода из КПП, следует вставить имитатор оси внутренней гранаты (можно просто подходящую по диаметру деревяшку), для того чтобы не произошла само разборка внутренностей дифференциала КПП.
- Открутить три болта (два сверху и один снизу) и одну гайку (все под ключ на "19") крепления КПП к двигателю.
- Открутить две гайки на "17" крепления задней подушки силового агрегата к кузову автомобиля. Не пугайтесь, при этом силовой агрегат (двигатель и КПП) слегка опуститься вниз и его будет удерживать передняя подушка силового агрегата и труба отвода выхлопных газов. Единственно, нужно убедиться, чтобы были целы резиновые подвески системы выхлопа. Так как, на них придется почти весь вес силового агрегата.
- Открутить три гайки на "17" крепления левого кронштейна КПП к лонжерону кузова и снять его со шпилек КПП.
- Осторожно подав КПП от двигателя. Слегка покачивая последнюю. Можно при помощи монтировок. Стянуть коробку примерно на 100-150 мм и снять ее с автомобиля. Эту операцию, в целях безопасности, лучше производить с помощником.
- Качественной торцовой головкой, предварительно обстукав все болты на "8" (шесть штук) открутить корзину сцепления от моховика двигателя.
- Осмотреть поверхность плиты корзины сцепления и моховика двигателя, и в случае видимых задирав ( обычно от клепок диска сцепления при большом износе последнего).
- Их заменить их на новые.
- Диск сцепления желательно всегда заменять на новый, даже при еще хороших накладках. Так как основным дефектом его износа, является износ демпферных пружин.
- Следует смазать пластичной смазкой (литол) втулки вилки привода выжимного подшипника, а также, направляющую по которой двигается сам выжимной подшипник и шлицы первичного вала КПП.
- Сборку производят в обратной последовательности.
- Для центровки диска сцепления, хорошо подойдет первичный вал от КПП классических моделей Жигулей.
- Затяжку болтов крепления корзины, следует производить, крест на крест. При этом особо не усердствуйте, так как грани шестигранника у этих болтов, не очень крепкие. Но если уж так получилось, что при снятие корзины были испорчены несколько болтов. То их можно на время позаимствовать от крепления салазок передних сидений.
- Масло в КПП сразу лучше залить новое. В количестве на 300-500 граммов больше, чем рекомендуется изготовителем (3.3 литра). Это в дальнейшем скажется на более тихой работе КПП. Масло лучше применять SAE 80W-85; GL-5. Можно синтетику или минералку, любой понравившейся фирмы, смотря как позволяют финансы. Это не столь важно, хотя об этом вопросе очень много сломано копей на всех русскоязычных конференциях, посвященных автомобильной тематике.
- При выборе автозапчастей следует ориентироваться на главу этого сайта, в разделе: "запчасти".
3 декабря 1999 года
Иванов Константин
|
